6月14日消息，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次谈起汽车定价的问题。

　　他表示：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”

　　余承东表示，华为在30万元以下的车型上每售出一台都是亏损状态，只有在30万元以上的区间才勉强达到盈亏平衡。他还透露，“30万以上的销量远远高于30万以下的，消费者愿意买贵的。”之所以还愿意做一些30万元以下的车型，余承东解释说，是为了让更多的人买得起，能够享受到鸿蒙智行的卓越的产品体验。

会议指出，2024年人民银行会计财务工作要深刻把握建设金融强国战略使命对完善央行财务治理的形势要求，把握习惯过紧日子决策部署及履职保障工作内涵的变化要求，把握新形势下全面从严管理和监督的责任要求，把握建设现代金融基础设施的重点任务要求，在中国式现代化新征程中全面推进会计财务工作高质量发展。

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　　余承东还提到，华为汽车之所以定价较高，是因为在研发、供应链管理以及每个部件的高品质制造上投入巨大，这些都推高了成本。华为正在努力提升自身的供应链管理和成本控制能力，以期在未来能够覆盖更广泛的市场细分。

　　余承东称，鸿蒙智行在今年1月1日至6月9日的销售数据，累计销量达到15.91万辆，成为中国市场新势力品牌第一销量。他谦虚地表示，“这个销量其实是很少的啊，是自我安慰啊，人家一个月都几十万台，咱们五个月卖了15万台，根本不算什么，但是也不用妄自菲薄，咱们的均价差不多在40万。在中国，超过30万以上的乘用车市场，一年有三四百万的量，主要是BBA市场，这15万辆主要抢的是BBA的传统豪华车市场”。

　　在被问及是否会推出20万元以下的车型时，余承东表示，要等到将来具备成本能力的时候再做。“现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。中国最优秀的车型做到20万，十几万，那真的是令我敬佩的，我要向他们致敬、向他们学习”。

　　近期，余承东多次就车圈价格战以及汽车定价相关问题发声。在6月1日举行的2024未来汽车先行者大会上，余承东曾谈到对行业价格战的看法。

　　他认为，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之，真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。

　　余承东表示：“长期亏损的企业，有的企业卖一台亏十几万，这是很危险的，对于用户而言，有些便宜贪不得。”他还表示股票配资的好选择，华为不善于卷超低价格，还是善于卷价值、卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。他强调，华为要卷高质量的、卓越的用户体验，“我们卷价值，尤其在智能化上卷，我们认为这能卷出更大的价值”，“我们希望产业能够正向、良性循环来卷价值”。